ILVA Vs DIESEL

La “questione Ilva” emerge in tutta la sua complessità come problema territoriale e storia del patrimonio industriale gestito male dalla proprietà con l’unico obiettivo del massimo profitto, malafede nella quale si sono imbattuti anche i controllori ed i soggetti intermediari della rappresentanza che non hanno effettuato funzioni di controllo..
Una via di uscita esiste e risiede nel risanamento dello stabilimento, nel pieno rispetto di tutti gli standard tecnici e normativi che garantiscono la tutela e conservazione dell’ambiente e quindi della salute pubblica compresa quella dei lavoratori.
Gli aggiornamenti odierni (23 agosto 2018) sottolineano che la linea intrapresa è ovviamente quella della continuità dell’acciaieria più grande d’europa, ma attraverso un percorso di rispetto ambientale e di stretta osservazione dell’impianto produttivo e di tutte le sue emissioni in ambiente da parte di quella che sarà la nuova proprietà.
Dunque ILVA inquina e lo sappiamo bene. Ed è un mostro ormai sotto controllo costante da parte degli enti preposti. Fuori controllo invece, rimane come sempre il traffico cittadino.
Se l’acciaieria è la più grande d’europa, il parco auto circolante è tra i più vecchi d’europa.
Abbiamo spulciato i dati del Ministero dei trasporti, rilevando che nella città pugliese di Taranto gira una quantità enorme di catorci euro zero, 1, 2 e 3 in prevalenza ad alimentazione diesel, compresi furgoni con oltre dieci anni.
Se i fumi dell’acciaieria sono localizzati in una determinata parte della città, l’inquinamento ambientale dei veicoli a scoppio è capillarmente diffuso e direttamente respirato dai cittadini. L’organizzazione Mondiale della Sanità si è espressa ufficialmente sul tema emissioni locali  diverse volte e sappiamo bene che il diesel è inserito in categoria 1 degli inquinanti,  al pari degli inquinanti emessi dalla stessa ILVA.

Il cambio di direzione deve essere dunque omogeneo passando forzatamente per una conversione locale anche del parco auto, pubblico e privato, al fine di seguire il trend di riduzione degli inquinanti che dovrà rispettare l’azienda: stazioni di ricarica, incentivi regionali all’acquisto ( detassazione ) di veicoli a zero emissioni, bandi per il cambio parco auto pubblico sono alcune delle azioni già portate avanti da molte regioni d’Italia ben meno inquinate di Taranto: girarsi dall’altra parte per concentrarsi solo sul problema acciaieria, sarebbe come propinare veleno ad un malato quando questi si trova in ospedale.